Wim系統控制指令
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Enviko石英動態稱重系統採用Windows 7嵌入式作業系統、PC104+匯流排可擴充匯流排和寬溫度等級元件。系統主要由控制器、電荷放大器和IO控制器組成。系統收集動態稱重感測器（石英和壓電）、地面感測器線圈（雷射末端檢測器）、車軸識別器和溫度感測器的數據，並處理成完整的車輛資訊和稱重訊息，包括車軸類型、軸號、軸距、輪胎車號、軸重、軸組重量、總重、超限率、車速、溫度等。支援外部車型標識符和車軸標識符，系統自動與車型匹配形成完整的車輛資訊資料上傳或儲存鑑別。
系統支援多種感測器模式。每個車道的感測器數量可設定為2-16。系統中的電荷放大器支援進口、國產和混合型感測器。系統支援IO方式或網路方式觸發相機抓拍功能，系統支援前、前、尾、尾抓拍的抓拍輸出控制。
系統具有狀態偵測功能，系統可以即時偵測主要設備的狀態，出現異常情況可以自動修復並上傳資訊；系統具有資料自動快取功能，可保存偵測到的車輛資料約半年；系統具備遠端監控功能，支援遠端桌面、Radmin等遠端操作，支援遠端斷電復位；系統採用多種保護手段，包括三級WDT支援、FBWF系統保護、系統固化防毒軟體等。
技術參數
| 力量 | 交流220V 50Hz |
| 速度範圍 | 0.5公里/小時～200公里/小時 |
| 銷售部 | d=50公斤 |
| 軸公差 | ±10%恆速 |
| 車輛精度等級 | 5級、10級、2級（0.5公里/小時～20公里/小時） |
| 車輛分離精度 | ≥99% |
| 車輛辨識率 | ≥98% |
| 軸重範圍 | 0.5噸～40噸 |
| 加工車道 | 5車道 |
| 感測器通道 | 32 通道，或至 64 通道 |
| 感測器佈局 | 支援多種感測器佈局模式，每聲道可發送2個或16個感測器，支援多種壓力感測器。 |
| 相機觸發 | 16路DO隔離輸出觸發或網路觸發方式 |
| 結束檢測 | 16路DI隔離輸入連接線圈訊號，雷射結束檢測模式或自動結束模式。 |
| 系統軟體 | 嵌入式WIN7作業系統 |
| 車軸識別碼訪問 | 支援多種輪軸識別器（石英、紅外線光電、普通）形成完整的車輛訊息 |
| 車輛類型識別碼訪問 | 支援車型識別系統，形成完整的車輛信息，長、寬、高數據。 |
| 支援雙向偵測 | 支援正向和反向雙向偵測。 |
| 設備介面 | VGA介面、網路介面、USB介面、RS232等 |
| 狀態偵測與監控 | 狀態偵測：系統即時偵測主要裝置的狀態，出現異常狀況可以自動修復並上傳資訊。 |
| 遠端監控：支援遠端桌面、Radmin等遠端操作，支援遠端斷電復位。 | |
| 資料儲存 | 寬溫固態硬碟，支援資料儲存、日誌記錄等。 |
| 系統保護 | 三級WDT支持，FBWF系統保護，系統固化防毒軟體。 |
| 系統硬體環境 | 寬溫工業設計 |
| 溫控系統 | 儀器自帶溫控系統，可即時監控設備溫度狀態，動態控制櫃內風扇啟停 |
| 使用環境（寬溫設計） | 使用溫度： - 40～85℃ |
| 相對濕度：≤85%RH | |
| 預熱時間：≤1分鐘 |
設備介面
1.2.1 系統設備連接
系統設備主要由系統控制器、電荷放大器及IO輸入/輸出控制器組成
1.2.2 系統控制器接口
系統控制器可連接3個電荷放大器和1個IO控制器，具有3個RS232/RS465、4個USB和1個網路介面。
1.2.1 功放接口
電荷放大器支援4、8、12路（選購）感測器輸入，DB15介面輸出，工作電壓為DC12V。
1.2.1 I/O控制器接口
IO輸入輸出控制器，具有16路隔離輸入，16路隔離輸出，DB37輸出接口，工作電壓DC12V。
系統佈局
2.1 感測器佈局
支援每車道2、4、6、8、10等多種感測器佈局模式，最多支援5車道、32路感測器輸入（可擴展至64路），支援正向、反向雙向偵測模式。
DI 控制連接
16路DI隔離輸入，支援線圈控制器、雷射檢測儀等精加工設備，支援光耦或繼電器輸入等Di模式。每個lane的正向和反向共用一個結束設備，介面定義如下；
| 結束車道 | DI介面連接埠號 | 筆記 |
| 1號車道（前進、後退） | 1+、1- | 如果結束控制設備是光耦輸出，則結束設備訊號應與IO控制器的+、-訊號一一對應。 |
| 無2車道（前進、後退） | 2+、2- | |
| 無3車道（前進、後退） | 3+、3- | |
| 無4車道（前進、後退） | 4+、4- | |
| 5車道（前進、後退） | 5+、5- |
DO 控制連接
16路做隔離輸出，用於控制攝影機的觸發控制，支援電平觸發和下降沿觸發方式。系統本身支援正向模式和反向模式。配置正向模式觸發控制端後，反向模式無需配置，系統自動切換。介面定義如下：
| 車道數 | 正向觸發 | 尾部扳機 | 側向觸發 | 尾側方向扳機 | 筆記 |
| 1號車道（前方） | 1+、1- | 6+、6- | 11+、11- | 12+、12- | 相機的觸發控制端有+-端。相機的觸發控制端和IO控制器的+-訊號要一一對應。 |
| 2號車道（前進） | 2+、2- | 7+、7- | |||
| 3號車道（前進） | 3+、3- | 8+、8- | |||
| 4號車道（前進） | 4+、4- | 9+、9- | |||
| 5號車道（前進） | 5+、5- | 10+、10- | |||
| 1號車道（倒車） | 6+、6- | 1+、1- | 12+、12- | 11+、11- |
系統使用指南
3.1 初步
儀器設定前的準備工作。
3.1.1 設定Radmin
1) 檢查儀器（工廠儀器系統）上是否安裝了Radmin 伺服器。如果缺少請安裝
2）設定Radmin，新增帳號和密碼
3.1.2 系統盤保護
1）運行CMD指令進入DOS環境。
2）查詢EWF保護狀態（輸入EWFMGR C：來回）
(1)此時EWF保護功能開啟(State = ENABLE)
（鍵入 EWFMGR c: -communanddisable -live Enter），狀態為停用，表示 EWF 保護已關閉
(2)此時EWF保護功能正在關閉（狀態=停用），無需進行後續操作。
(3)更改系統設定後，將EWF設定為啟用
3.1.3 建立自啟動快捷方式
1）建立快捷方式運行。
3.2 系統介面介紹
3.3 系統參數設定
3.3.1 系統初始參數設定。
(1)進入系統設定對話框
(2) 設定參數
a.設定總權重係數為100
b.設定IP和連接埠號
c.設定取樣率和頻道
注意：更新程式時，請保持取樣率和通道與原始程式一致。
d.備用感知器參數設定
4. 輸入校準設定
5.當車輛均勻通過感測器區域時（建議速度10~15km/h），系統產生新的重量參數
6.重新載入新的權重參數。
(1)進入系統設定。
(2)點選儲存退出。
5.系統參數微調
根據標準車輛通過系統時各感測器產生的重量，手動調整各感測器的重量參數。
1.設定係統。
2.根據車輛的行駛模式調整對應的K係數。
它們是正向、跨通道、反向和超低速參數。
6.系統偵測參數設定
根據系統偵測要求設定相應的參數。
系統通訊協議
TCPIP通訊方式，取樣XML格式進行資料傳輸。
- 車輛進入：儀器發送至配對機，配對機不回覆。
| 偵探頭像 | 資料體長度（8位元組文字轉換為整數） | 資料體（XML 字串） |
| DCYW | deviceno=儀器編號 roadno=路號 recno=資料序號 /> |
- 車輛離開：儀器發送至匹配機，匹配機不回复
| 頭 | （8位元組文字轉換為整數） | 資料體（XML 字串） |
| DCYW | deviceno=儀器編號 roadno=路號 識別=資料序號 /> |
- 重量數據上傳：儀器發送至配對機，配對機不回覆。
| 頭 | （8位元組文字轉換為整數） | 資料體（XML 字串） |
| DCYW | 設備號=儀器編號 roadno=道路編號： recno=資料序號 kroadno=穿過路標；不過馬路填寫0 速度=速度；單位公里每小時 重量=總重量： 單位：Kg 軸數=軸數； 溫度=溫度; maxdistance=第一個軸與最後一個軸之間的距離，單位為毫米 axlestruct=車軸結構：例如1-22表示第一軸兩側單胎，第二軸兩側雙胎，第三軸兩側雙胎，第二軸和第三軸連接 Weightstruct=重量結構：例如4000809000表示第一軸4000kg，第二軸8000kg，第三軸9000kg distancestruct=距離結構：例如40008000表示第一軸與第二軸的距離為4000毫米，第二軸與第三軸的距離為8000毫米 diff1=2000 是車輛上的重量資料與第一個壓力感知器之間的毫秒差值 diff2=1000 是車輛上的重量資料與結束時的毫秒差值 長度=18000；車輛長度；毫米 寬度=2500；車輛寬度；單位：毫米 高度=3500；車輛高度；單位毫米 /> |
- 設備狀態：儀器發送至配對機，配對機無回覆。
| 頭 | （8位元組文字轉換為整數） | 資料體（XML 字串） |
| DCYW | deviceno=儀器編號 code=”0” 狀態碼，0表示正常，其他值表示異常 msg=”” 狀態描述 /> |