壓電石英動態稱重感測器CET8312

壓電石英動態稱重感測器CET8312

簡短的介紹:

CET8312壓電石英動態稱重感測器具有測量範圍寬、長期穩定性好、重複性好、測量精度高、響應頻率高等特點,特別適合動態稱重檢測。它是一種基於壓電原理和專利結構的剛性條形動態稱重感測器。它由壓電石英晶體片、電極板和特製的橫樑承載裝置組成。分為1公尺、1.5公尺、1.75公尺、2公尺尺寸規格,可組合成多種尺寸的道路交通感測器,可適應路面動態秤重需求。


產品資訊

Enviko WIM 產品

產品標籤

技術參數

截面尺寸 (48mm+58mm)*58毫米
長度

1m、1.5m、1.75m、2m

車輪稱量範圍 0.05T~40T
過載能力 150%滿量程
負載靈敏度 2±5%pC/N
速度範圍

(0.5-200)公里/小時

防護等級

IP68

輸出阻抗

>1010Ω
工作溫度

-45~80℃

輸出溫度影響

<0.04%FS/℃

電氣連接 高頻靜態噪音同軸電纜
承載面 軸承表面可拋光
非線性 ≤±2%FS(感測器各點靜態標定精度)
一致性 ≤±4%FS(感測器不同位置點靜態標定精度)
重複性 ≤±2%FS(感測器同位置靜態標定精度)
綜合精度誤差

≤±5%

安裝方法

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整體結構

為了確保感測器整個安裝的測試效果,選址要嚴格。建議選擇剛性水泥路面作為感測器安裝基礎,對瀝青等柔性路面進行改造。否則可能會影響測量精度或感測器的使用壽命。

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安裝支架

位置確定後,用較長的紮線帶將感測器自帶孔的安裝支架固定在感測器上,然後用一小塊三角形木塊塞進紮帶之間的縫隙中和安裝支架,以便將其擰緊。如果人力充足,步驟(2)和(3)可以同時進行。如上圖所示。

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路面開槽

使用尺或其他工具確定動態稱重感測器的安裝位置。切割機用於在道路上開出矩形溝槽。
如果凹槽凹凸不平,且凹槽邊緣有小凸塊,則凹槽寬度比感測器寬20毫米,凹槽深度比感測器寬20毫米,長50毫米比感測器的值。走線槽寬10毫米,深50毫米;
如果凹槽製作精良,凹槽邊緣光滑,則凹槽寬度比感測器大5-10mm,凹槽深度比感測器大5-10mm,長度比感測器大5-10mm。 。電纜槽寬10毫米,深50毫米。
修整底部,用氣泵將凹槽內的淤泥和積水吹乾淨(待徹底乾燥後填滿水泥漿),凹槽兩側上表面用膠帶粘貼。

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第一次灌漿

打開安裝灌漿料,依規定比例配製混合灌漿料,用工具快速將灌漿料攪拌均勻,然後沿溝槽長度方向均勻澆注,首次灌入溝槽深度應小於1/3。

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感測器放置

將安裝支架的感測器輕輕放入已填滿灌漿的槽中,調整安裝支架使各支點接觸槽的上表面,並確保感測器位於槽的中心。當兩個或多個感測器安裝在同一插槽時,應特別注意連接部分。
兩個感測器的上表面必須處於同一水平面,且接縫盡量小,否則會造成測量誤差。在步驟 (4) 和 (5) 中盡可能節省時間,否則灌漿將會固化(我們膠水的正常固化時間為 1-2 小時)。

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安裝支架拆除及二次灌漿

待灌漿基本固化後,觀察感測器的初始安裝效果,必要時及時調整。一切基本上準備就緒,然後拆除支架,進行第二次灌漿。這種注入僅限於感測器的表面高度。

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第三次灌漿

養護期間,注意隨時增加灌漿量,使灌漿後灌漿整體水平略高於路面。

圖片11.png

表面磨削

待所有安裝灌漿達到固化強度後,撕下膠帶,打磨槽面和路面,用標準車或其他車輛進行預壓試驗,檢查感知器安裝是否正確。
如果預壓測試正常,則安裝成功
完全的。

安裝注意事項

5.1嚴禁超出量程及工作溫度長期使用感測器。
5.2嚴禁使用1000V以上的高阻表測量感測器的絕緣電阻。
5.3非專業人員嚴禁驗證。
5.4測量介質應與鋁材相容,否則訂貨時需特別說明。
5.5測量時感測器L5/Q9輸出端應保持乾燥、清潔,否則訊號輸出不穩定。
5.6 感知器受壓面不得用鈍器或重物敲擊。
5.7 除頻率響應無特殊要求外,電荷放大器的頻寬應高於感測器的頻寬。
5.8感測器的安裝應嚴格按照說明書的相關要求進行,以達到準確測量。
5.9如果測量附近有強烈電磁幹擾,應採取一定的屏蔽措施。
5.10感測器和電荷放大器的電纜必須使用具有高頻靜態雜訊的同軸電纜。

附件

說明書1本
驗證資格 1 PCS 證書 1 PCS
吊牌1個
Q9輸出線1條


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